jueves, 27 de julio de 2023

HD Sportster Nitro - By Sueca Iron

 


Hoy os traemos una moto muy especial, una Harley Davidson Sportster 1200 con Nitro realizada
por el equipo de Sueca Iron.


Aprovechando el evento de Motorbeach Fest en Vinuesa y con ese magnífico entorno, nos
acercamos hasta el stand de los amigos de Sueca Iron para comentarles la idea de realizar una
sesión de fotos y conocer la moto con mucho más detalle.











Fue premiada en el Motor Bike Expo de Verona, donde quedó dentro del Top 20 y según la
revista italiana Due Cilindri la mejor moto del show. 

Ya metidos en materia, la Sportster Nitro de Sueca Iron es una moto muy bien equilibrada en
todas sus líneas, desde el tren delantero con pinza y disco de la marca Beringer, muelles
Progressive o el trabajo de tijas y cuenta km integrado By Sueca Iron.

Otra de las piezas más espectaculares de esta moto, es la quilla junto al radiador, todo en una
pieza y mejorando el sistema original de esta HD.










El depósito ha sido modificado a la perfección para albergar un kit Edelbrock de óxido 
nitroso que le dan una potencia extra a nuestra protagonista de 40cv, todo complementado
con una centralita Power Commander, un filtro de aire K&N modificado por Sueca Iron y
un sistema de escape 2 en 1 también de la factoría de Sueca Iron.

Con esta potencia extra, se ha cambiado la transmisión por una cadena reforzada en color
rojo que le sienta como un guante junto a la pintura final del proyecto.













Siguiendo por el tren trasero, vemos unos amortiguadores Öhlins, junto a un guardabarros
fabricado en chapa de acero con los pilotos integrados que dejan una línea muy limpia. 

Para rematar esta impresionante HD, el neumático trasero anclado en un espectacular
basculante de aluminio tipo GP en medida de 250 es la guinda del pastel para dar la imagen
tan agresiva del proyecto.

Agradecer al equipo de Sueca Iron por su disposición y amabilidad en todo momento.




Ficha Técnica HD Sportster Nitro - By Sueca Iron

- Moto original Harley Davidson Sportster Nightster 1200 del año 2010

- Motor original con sobrealimentación de óxido nitroso Edelbrock kit de más de 40 cv con
centralita Power Commander y filtro de aire By Sueca Iron K&N

-  Cúpula HD Breakout adaptada junto a faro HD Vrod 

- Deposito de gasolina original cortado y adaptado para poder albergar la botella de nitro

- Horquilla con barras originales modificadas con muelles Progressive 

- Tren delantero con suspensión y kit de tijas By Sueca Iron con cuenta km integrado pinza
de freno y disco Beringer

- Basculante tipo GP By Sueca Iron,  neumático trasero en medida 250-40-18  

- Suspensiones Öhlins

- Escape 2x1 fabricado en inox By Sueca Iron

- Guardabarros delantero y puente de horquilla fabricado en aluminio By Sueca Iron

- Guardabarros trasero fabricado en chapa de acero con pilotos integrados By Sueca Iron

- Transmisión cambiada a cadena reforzada de color rojo

- Freno trasero original

- Quilla y radiador de aceite en una misma pieza fabricada en aluminio mecanizado
By Sueca Iron

 - Neumático delantero 120-70/19

- Llantas By Sueca Iron en 19x3"50 del y 18x8'5 trasera





miércoles, 26 de julio de 2023

Sacrament By Williams Gomez - New Concept Bikes



En la pasada edición de Motorbeach, pudimos ver esta impresionante moto fabricada
por Williams Gómez, de New Concept Bikes.


Con el entorno que nos brindaba la playa de Vinuesa, no dejamos pasar la oportunidad y
pudimos realizar esta sesión de fotos a "Sacrament" en detalle.







El propio Williams nos contaba con todo lujo de detalles el proceso de transformación
de la moto.

"Una moto que se ha diseñado y fabricado desde cero, utilizando algunas piezas de otras
motos e incluso algunas de coche.
Un gran número de piezas fabricadas artesanalmente junto al chasis y la horquilla".

Williams nos contaba que con esta fabricación ha querido crear un nuevo concepto de
moto radical y muy diferente a lo que se está fabricando en España.
Es una moto muy especial para Williams, la moto ha sido fabricada en homenaje
a su madre, de ahí el nombre de Sacrament.









La moto ha sido presentada en varios eventos dónde había concurso de preparadores y
show bike y los resultados no han podido ser mejores.

La concentración internacional de Faro en Portugal fue la primera en la que Sacrament 
fue presentada y allí se hizo con sus primeros premios en uno de los show bikes más
importantes de Europa.
Se hizo con el primer premio en la categoría Radical custom, y el premio especial
Best of Show,  entre las 92 motos participantes.

La siguiente cita a la que asistió Williams con la moto fue al evento de preparadores
que organiza Motorama en Madrid otro gran evento que además cuenta con la
participación en el AMD World Championship para la moto ganadora.

Y así fue, Sacrament volvió a ser elegida como Best of show, y con ese premio pudo 
asistir al Campeonato del mundo en Alemania.

Y por último antes de venir a Motorbeach, la moto fue presentada al Campeonato de
España en Sodupe (Bilbao), consiguiendo ser primero en la categoría de Radical Bike
y campeón absoluto de España.




Ficha técnica Sacrament :

- Motor de yamaha diversión 600cc del 96
- Chasis multitubular tipo Ducati, revestido de chapa de 1.2mm todo fabricado con
rueda inglesa
- Horquilla monobrazo con un solo amortiguador
- Basculante trasero rígido artesanal unido junto al chasis formando
un monochasis
- Depósito de combustible interiorizado en el mismo basculante con capacidad
de 6 ,1 l
- Llanta trasera de volkswagen Scirocco modificando la garganta para neumático
300/40/18 con monodisco y pinza trasera flotante
- Llanta delantera de Yamaha xj 650 modificada en radios y buje, con monodisco
y 2 pinzas radiales sobre el mismo disco y en medida 100/90/18 
- Carenados laterales y revestimientos de horquilla fabricados en chapa 1,2mm
- Semimanillares fabricados artesanalmente
- Bombas de freno delantera y trasera nissin 
- 4 escapes artesanales
- Carburadores modificados con filtros de aire de alto flujo 
- Asiento fabricado artesanalmente con pequeños muelles para su amortiguación

lunes, 24 de julio de 2023

BMW R18 GRUNER BLITZ (Relampago Verde) - By 911MX & XTR Pepo

© CultureStylesMoto


 Los pasados 14 a 16 de julio y con motivo de la décima edición de Motorbeach Fest,
nos encontramos en Vinuesa con una moto que teníamos muchas ganas de ver en directo.


El equipo de 911 MX nos esperaba allí con su stand y la preciosa BMW R18, proyecto
realizado en conjunto con nuestro gran amigo XTR Pepo.













GRÜNER BLITZ  (Relámpago Verde), como así se hace llamar actualmente, lucía de
forma descarada, radical, con aspecto de caza records a la vez del toque endurance de
antaño con líneas cafe racer, lo que hace de esta showbike una moto muy muy especial.
Su Best OF Show en la pasada feria del Motor Bike Expo de Verona así lo demuestra.




Nos acercamos hasta Diego y su equipo para proponerles una sesión con el lago de
Vinuesa de fondo, una conversación rápida para ver que era una ocasión única con
ese escenario de fondo. 

A media mañana del sábado nos dispusimos a bajar los 300kg de la R18 hasta "la playa"
de Vinuesa y pudimos realizar esta sesión de fotos que esperemos que os gusten.

















Os dejamos con la ficha técnica de la BMW R18 GRÜNER BLITZ  (Relámpago Verde) - 
By 911MX & XTR Pepo

Moto: BMW R18

Año: 2022

Construcción: 911 MX Factory & XTR PEPO

Tiempo de fabricación: 3 meses

Depósito: moto Guzzi v7 con alojamiento para bombas de combustible de BMW R18
capacidad 21 l.

Admisión: admisión XTR. Se han utilizado filtros cónicos DNA

Escape: colector fabricado a mano con silencioso SPARK XTR

Chasis: barras de refuerzo laterales, soportes de estriberas retrasadas, eliminación de subchasis original y
fabricación de subchasis

Accionamiento de cambio: construcción de varillaje de cambio y reposicionamiento de palanca

Tren delantero: horquilla BMW R NINET 2015 con revalvulado y muelles tarados, llanta 17 pulgadas
BMW f800r, eje de rueda y eje de tijas fabricados a medida

Freno delantero: discos de freno 320 mm.  Bomba y pinzas radiales brembo, latiguillos metálicos
fabricados a medida

Freno trasero: bomba nissin, pinza de freno original BMW R18 y latiguillo metálico fabricado a medida

Suspensión trasera: amortiguador YSS fabricado a medida

Neumáticos: continental. Neumático delantero medidas 120/70zr17. Neumático trasero medidas
180/65 b16

Carrocería: fabricada a mano en fibra de vidrio, guardabarros delantero f800r modificado,
 guardabarros trasero fabricado en fibra de carbono

Pintura y diseño: 911 MX FACTORY & XTR PEPO

Asiento: fabricado a medida 911 MX FACTORY & XTR PEPO





martes, 20 de octubre de 2020

Bolt nos deleita de nuevo con su ultima creacion !

 Los chicos de Bolt Motor.co con Dave a la cabeza, nos han mostrado una nueva obra de arte salida de sus instalaciones.


© Bolt


El proyecto era muy especial, por las directrices marcadas por el cliente que no era otro que un buen amigo de ellos y bien conocido por todos, el ex futbolista Santi Cañizares.

Ante todo debía ser un proyecto exquisito en toda regla. 

En este proyecto la prioridad era conseguir la moto más elegantemente personificada posible conjugado con la deportividad característica de todas las obras salidas de Bolt Motor Company.

 Cogimos como moto base una moto que al cabo de los años se ha convertido en una moto de culto para las transformaciones y también para los amantes de las motos clásicas.

© Bolt


HONDA CB750 SEVEN FIFTY

 El cliente tenía muy claro que la prioridad era la elegancia personificada,  y que fuera fácil de pilotar. así que todo el equipo de Bolt empezando por su diseñador se pusieron manos a la obra. Lo primero era conseguir unas líneas suaves y con mucha continuidad deposito, asiento, sub-chasis… Todo conseguido con un sub-chasis realizado totalmente artesanal por Bolt Motor Co.

 Empezaron por la parte delantera donde se ha modificado toda la parte de frenos de discos, pinzas, latiguillos, ejes, etc…tijas realizadas por Bolt en CNC y totalmente personalizadas. La parte de manillar se ha montado un manillar de Renthal estilo dirt para una posición de conducción muy cómoda. A nivel de faro le han montado un faro de led de última generación y un soporte realizado por Bolt en 3D. Todos los mandos de luces, intermitentes, etc, todos domóticos.

 El depósito es dónde más han trabajado para lograr esa línea continua tan difícil de conseguir y a la vez tan bella, se ha instalado un depósito de HONDA FOUR 2k y el resultado es increíble. El logo de la marca que va incorporado en el depósito es del honda s500 todo una revolución en su momento un coche capaz de subir a 9500 rpm en los años 60 y todo un logro haberlo conseguido.

 A nivel de asiento se ha buscado una piel muy envejecida para darle esa imagen tan vintage que ha quedado espectacular a la vez que lleva un tratamiento para la lluvia para tener toda la tranquilidad de que se puede mojar sin problemas, todo esto realizado por el gran Toni de LLOP.

 Parte trasera como os contábamos al principio se ha realizado un sub-chasis By Bolt Motor Co. Totalmente artesanal que completa la línea tan exquisita de esta moto, con un piloto muy minimalista.

 Neumáticos Avon Trailrider, pinzas y latiguillos mejorados.

 A nivel de motor esta todo mejorado, con escapes SuperTrapp, Filtros potencia, carburacion mejorada, electrónica mejorada y el toque mágico de los mecánicos de competición de Bolt sacando un rendimiento espectacular a estos 750 cc.

 Toda la instalación eléctrica es nueva y mejorada, realizada con la última tecnología empleada en otras especialidades del motor, llevando los niveles de calidad a otro nivel.

 Resultado final exquisito y sobre todo otro cliente cautivado por el rayo de la elegancia y exquisitez, seña de identidad de Bolt Motor Co.


© Bolt


© Bolt


© Bolt


Ficha técnica:

 Moto Base: HONDA CB 750

Año: 1992

Tren Delantero: HONDA CAFERACER

Latiguillos: Good

Tijas: CNC By Bolt Motor Co.

Deposito: HONDA FOUR

Soporte Faro: Fibra en 3D By Bolt Motor Co.

Sub-chasis: By Bolt Motor Co.

Filtros Admision: By Bolt Motor Co.

Escape: SuperTrapp

Portamatriculas: By Bolt Motor Co.

Guardabarros delantero: By Bolt Motor Co.

Suspensión Trasera: Hagon Artesanal

Faro Delantero: Led Caferacer

Piloto Trasero: Led Caferacer

Intermitentes: Motogadget

Neumáticos:  Avon Trailrider

Electrónica: Toda MOTOGADGET

Asiento: Llop

Estriberas: By Bolt Motor Co.

Puños: Motogadget


V'ss!!

domingo, 27 de septiembre de 2020

IV Edicion Oldies But Goldies - Revival Cafe 2020 !


 

Revival of the machine y Revival Café se han unido para celebrar la IV edición de Oldies But Goldies, una fiesta del motor en la que la revista, a través de esta exposición única de motos, coches, pintura, moda, fotografía y artesanía ha querido dar visibilidad a estos artistas y artesanos, siendo punto de encuentro para los amantes de las dos y cuatro ruedas.

Oldies But Goldies es sin duda un evento de motor ya consolidado que rinde homenaje a un estilo de vida, a una forma de entender las dos ruedas, a una estética clásica.
El Revival Café (sin duda el lugar de referencia para los que buscan buena comida y un gran ambiente motero) es el punto de encuentro de esta fiesta del motor en la que no solo las motos fueron las protagonistas, foodtrucks, música, buen ambiente y exposiciones estuvieron presentes durante todo el fin de semana.


Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 
All rights reserved © David Persé - Culture Styles Moto 

V´ss!!

miércoles, 15 de julio de 2020

Bolt Motor vuelve a la carga con esta Bmw K100 RS!


Los chicos de Bolt Motor Co, no han parado a pesar del momento que estamos viviendo y para muestra de ello nos enseñan su nuevo proyecto sobre la base de una Bmw K100 Rs.



En este proyecto y sobre todo en este modelo lo que se buscaba era  conseguir una línea de chasis recta y ascendente de adelante hacia atrás, lo que da una imagen única al 4 cilindros refrigerado por agua de BMW, 
una postura poderosa y un aspecto más deportivo acompañan el conjunto.

En esta máquina de 1986, Bolt Motor Co.  Ha añadido las horquillas Marzocchi de una Ducati Panigale 1199, con pinzas de freno monobloque Brembo y discos de 330 mm.

Las tijas tanto superior como inferior están hechas a medida en CNC por Bolt, y diseñadas para ser un ajuste 'plug and play' para BMW personalizados de las series K y R con horquillas Panigale.

El monoamortiguador trasero es de Hagon, y dado que Bolt es parte de una empresa que construye coches de carreras de Fórmula 2, se ha comprobado que la nueva suspensión está bien ajustada. Los neumáticos de aspecto agresivo son Michelin Anakee Wilds, que entran en la creciente categoría de neumáticos mixtos que se ve orientado al varios terreros de trabajo como campo, pero también se agarra notablemente bien en la carretera.

En general han hecho una moto muy equilibrada y que ha quedado con un aspecto BRUTAL…pero con un comportamiento EXQUISITO.







Ficha técnica:

Moto Base: BMW K100 Rs
Año: 1986
Tren Delantero: DUCATI PANIGALE 1199 BOTELLAS, DISCOS, PINZAS
Tijas: CNC By Bolt Motor Co.
Deposito: By Bolt Motor Co.
Careta Faro: Fibra en 3D By Bolt Motor Co.
Sub-chasis: By Bolt Motor Co.
Colector Admisión: By Bolt Motor Co.
Escape: GP Italy
Porta matriculas: By Bolt Motor Co.
Suspensión Trasera: Hagon Artesanal
Faro Delantero: Led Caferacer
Piloto Trasero: Led Caferacer
Intermitentes: Motogadget
Neumáticos:  Michelin Anakee Wilds
Electrónica: Toda MOTOGADGET
Asiento: Llop
Estriberas: Tarozzi caferacer
Puños: Motogadget

Fotos Bolt Motor CO.

lunes, 24 de junio de 2019

IV Edicion Racer Explosion




Una nueva edición de Racer Explosion  ha tenido lugar en el madrileño circuito del 
Jarama este pasado domingo 23 de Junio, y ya van por la cuarta edición, en un evento que 
cada año se va consolidando en el calendario y en el que la gran calidad de las máquinas fue 
la tónica general, tanto en el paddock como en las tandas que se realizaron.

De la mano de BMW, Yamaha, Indian, Royal Enfield, Mash y Triumph pudimos contemplar 
modelos de neo clásicas,  y cafe-racer que tanto nos gustan y que siempre que tenemos 
oportunidad os traemos hasta nuestro blog.

Pero no sólo las grandes marcas nos trajeron sus últimas novedades, ya que multitud de 
particulares y algunos constructores nos enseñaron orgullosos su más preciadas máquinas 
de estilo café-racer, clásicas deportivas o neo clásicas, puestas a punto ya que la ocasión 
lo merecía.  Entre las más destacables pudimos ver modelos míticos como la Honda RC30 
la VTR SP1, la primera R1 que Yamaha comercializó en 1998. De Suzuki también nos 
encontramos con las primeras Gsxr y de Kawasaki la Zxr 750 “Telefónica”.

Unos de los modelos que más miradas captaron fueron los icónicos modelos de la Ducati 
748 o la exclusiva Desmosedici RR, una máquina de edición limitada y muy difícil de ver en 
eventos y de la que sólo se han fabricado 1.500 unidades, sin duda toda una joya y una suerte 
poder haber coincidido con esta belleza.

Para poder ver todas estas máquinas rodando, ya desde las 09:00 horas todos los participantes 
que lo desearon (previa inscripción) pudieron rodar con sus motos en diferentes tandas a lo 
largo del trazado madrileño.  Así en las Racer Spirit estuvieron todos aquellos que querían 
llevar un ritmo más alto sobre el asfalto, y para los que no tenían tanta experiencia o querían 
llevar un ritmo más tranquilo lo pudieron hacer en las tandas de la Sport Spirit.

Para los amantes de la firma italiana Ducati, este año como novedad, se ha añadido una rodada 
mono-modelo, la Fórmula Monster en la que todas las monturas de este icónico modelo 
pudieron rodar por la pista independientemente del año de fabricación o modelo.

La única condición para rodar era la de tener una café-racer, una deportiva de época o una 
neoclásica, modelos que evocan a las motos más icónicas de la época y que 
actualmente comercializan diferentes marcas.

También y de la mano de Yamaha, aquellos que quisieron probar su Yamaha MT tuvieron 
la oportunidad de hacerlo en unas tandas programadas específicamente para este modelo.

Y como no podía ser de otra manera, allí nos encontramos con el mejor símbolo  del estilo 
espíritu de Racer Explosión con dos importantes representaciones, por  un lado la 
Mash 400 “Gitane”, una belleza neoclásica, obra de nuestro amigo XTR Pepo y por otro con 
la Kawasaki Z900 de Japan Dreams, inspirada en la Zxr 750 Telefónica. 

Sin dejar de lado las nuevas tendencias del mercado y la gran variedad de cafe-racer de 
particulares y neoclásicas de las marcas asistentes que nos ofrecen en una evocación a las 
clásicas que antaño tanto triunfaron entre los amantes de las dos ruedas.  Sin duda un gran 
repaso a la historia de la moto deportiva, con modelos que marcaron época.

Galería completa de imágenes: 

CSM: Racer Explosion 2019 - Circuito del Jarama

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 
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